Há vários SUVs compactos no mercado – cada um com sua característica, preço, um detalhe, enfim, que conquista o futuro comprador. Do Chevrolet Tracker ao Volkswagen T-Cross, ao Hyundai Creta e ao Nissan Kicks – todos consolidados. Do lado da Stellantis, temos o Jeep Renegade , o popular Fiat Pulse, o Citroën C4 e o Peugeot 2008. O que levaria um consumidor optar por este último, testada por uma semana pela Entre-eixos?
Preço? Talvez. No configurador do site da marca, cobra-se R$ 114 mil pela versão Style, a testada: há uma abaixo e duas acima…Não é barato, convenhamos, um carro de U$ 25 mil – que passa da faixa fácil dda faixa dos R$ 100 mil Mas ‘a configuração’ dos preços oficiais e dos praticados está meio maluca, instável – você este modelo mais barato por aí, mesmo um OKm.
E muitos dos concorrentes do segmento, sim, estão mais caros – e o problema de todos, agora, são os elétricos compactos, que têm despencado de preço. Isso tudo é fruto dos planos de renúncia fiscal do governo, inflação de demanda baixa, juros (lentamente) caindo, excesso de estoque, ousadia comercial dos chineses e por aí vai.
Outro fator: a Stellantis literalmente ressuscitou as francesas Peugeot e Citroën de verdade. Em julho, por exemplo, fechou entre as 10 marcas automotivas que mais venderam no mercado brasileiro, com aumento de 31% ante o mês anterior. Bem, vale lembrar que as concessionárias ficaram mais confiáveis, com novas práticas etc.
O carro, em si, vale o quanto pesa? Nesse caso, o que oferta de equipamentos? Lembrando: a versão Griffe 1.6 THP automático, topo de linha, tem preço sugerido de R$ 131.290. Mas, voltemos à Stylle – de 120cv e 15,7kgfm de torque, com relação peso/potência de 10,18 kg/cv.
Ele tem acabamento externo escurecido, lanternas de LED, revestimento de couro apenas no volante, bancos parcialmente revestidos de couro. É confortável, enfim. 
Tem mimos de segurança e conforto como câmera de ré, crontrole de cruzeiro e ar condicionado automático digital bi-zone com três modos de operação. O tradicional teto panorâmico está lá. A central multimídia tudo-em-um pode ser pareado com Apple e Android.
Mas atenção a um detalhe: o visual está notadamente cansado e a marca tem agora foco voltado para os elétricos (além do 208, já pôs no mercado e-2008, 100% eletrificado com preço estimado (e baixando) na faixa dos R$ 250 mil. Ele gera bons 136cv e promete entregar 345km de autonomia.
Nas estradas, e em algumas delas de terra, deu para sentir a suspensão macia, o vão do solo no limite, a boa posição de dirigir e por aí vai. É confortável, sim – para quatro pessoas, desde que não sejam tão altas. Nos giros altos, como em ultrapassagens, o barulho invade a cabine.
A versão Style tem quatro airbags (dois obrigatórios por lei, como o ABS). Airbags de cortina, que ‘fecham’ o habitáculo em caso de acidente, só nas versões mais caras.
O motor 1.6 – assim como boa parte dos aspirados – também caminha para a aposentadoria – e não só na Peugeot.
